ஆட்சி மாற்றத்துக்குப் பிறகு கோவையில் முன்மொழியப்பட்ட முக்கிய நெடுஞ்சாலை மற்றும் சாலை மேம்பாட்டு திட்டங்கள் அடுத்த கட்டத்துக்கு நகராமல் இருப்பதாக கூறப்படுகிறது. இதனால், வேகமாக அதிகரிக்கும் வாகனப் போக்குவரத்துக்கு ஏற்ற சாலை வசதிகளை உருவாக்குவதில் சிக்கல் ஏற்படும் என்ற கவலை எழுந்துள்ளது.
நீலாம்பூர்–மதுக்கரை வரை கோவை புறவழிச்சாலை, மேற்குப் புறவழிச்சாலை 2 மற்றும் 3-ஆம் கட்டங்கள், கிழக்குப் புறவழிச்சாலை, உப்பிலிபாளையம் ரவுண்டானா பகுதி மேம்பாடு, ஜி.டி. நாயுடு மேம்பாலத்தை நீலாம்பூர் வரை நீட்டிப்பு, லாலி ரோடு சந்திப்பில் மேம்பாலம் போன்றவை முக்கிய திட்டங்களாக குறிப்பிடப்படுகின்றன. மத்திய–மாநில அரசுகளிடம் தொழில்துறையினர் தொடர்ந்து வலியுறுத்திய போதிலும், பல திட்டங்கள் முன்னேறவில்லை என தெரிவிக்கப்படுகிறது.
மாநில நெடுஞ்சாலைத்துறையின் செயல் திட்டத்தில் ஜி.டி. நாயுடு மேம்பால நீட்டிப்பு இடம்பெற்றிருந்தாலும், நிதி ஒதுக்கீடும் அரசாணையும் இன்னும் வெளியாகவில்லை. மேலும், சம்பந்தப்பட்ட சாலை பகுதி தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் கட்டுப்பாட்டுக்கு வந்ததால், ஆய்வு, திட்ட அறிக்கை தயாரித்தல், டில்லி ஒப்புதல், நிதி ஒதுக்கீடு போன்ற நடைமுறைகள் நீளும் என கூறப்படுகிறது.
கோவை புறவழிச்சாலை திட்டத்திலும் இதேபோன்ற தாமதம் தொடர்வதாக குறிப்பிடப்படுகிறது. ஆறு வழிச்சாலையாக மாற்றும் திட்ட அறிக்கை அனுப்பப்பட்ட நிலையில், காஸ் குழாய் செல்லும் காரணத்தை முன்வைத்து நிதி ஒதுக்கீடு தாமதமாகிறது என கூறப்படுகிறது. மேற்குப் புறவழிச்சாலையில் முதல் கட்டம் மட்டும் முடிந்துள்ள நிலையில், 2 மற்றும் 3-ஆம் கட்டங்கள் யார் செயல்படுத்துவது என்ற குழப்பம் நீடிப்பதால் திட்டம் முடங்கியுள்ளதாக தெரிவிக்கப்படுகிறது.
கிழக்குப் புறவழிச்சாலை திட்டத்தை மத்திய அரசு கைவிட்டதாகவும், லாலி ரோடு சந்திப்பில் மேம்பாலம் வரும் என அதிகாரிகள் கூறினாலும் திருத்திய திட்ட அறிக்கை இன்னும் அரசுக்கு அனுப்பப்படவில்லை என்றும் தகவல் வெளியாகியுள்ளது. முக்கிய திட்டங்கள் தாமதமாகி வருவதால் முதலீடுகள் திசைமாறும் அபாயம் இருப்பதாக தொழில்துறையினர் அதிருப்தி தெரிவித்துள்ளனர்; மேலும், தாமதம் நீடித்தால் அரசு மீதான நம்பிக்கை பாதிக்கலாம் எனவும் அவர்கள் கூறுகின்றனர்.
